"المشروع سيمكن الناس من السفر كما لو كانوا يعبرون – ثقباً - داخل دبي"، بهذه العبارة وصف أغنى رجل في العالم، إيلون ماسك، مشروع "دبي لوب" (Dubai Loop)، قبل عام من الآن خلال القمة العالمية للحكومات، واليوم وعند إطلاق المرحلة الأولى من المشروع قال  ماسك عبر حسابه الرسمي في منصة "إكس" إنه "سيكون هذا رائعاً للغاية". فما هو مشروع "دبي لوب" الذي يُعد طفرة في النقل الذكي الفائق السرعة داخل المدن الذكية، وما أهميته  لدبي، ولماذا انفقت عليه حكومة دبي نحو 700 مليون دولار؟

ما هو مشروع "دبي لوب"؟

مشروع "دبي لوب" (Dubai Loop) عبارة عن أنفاق مبتكرة لنقل الركاب في إمارة دبي بسرعة فائقة وفي وقت قياسي، وذلك باستخدام تقنيات متقدمة تساهم في إحداث نقلة نوعية في منظومة التنقل، وتعزيز كفاءة  الحركة وسلاستها في المناطق الحضرية ذات الكثافة العالية، ودعم رحلات الميل الأول والأخير، وتتميز بسرعة التنفيذ، وانخفاض التكلفة، والحد من التأثير على الطرق والخدمات القائمة.

افتتاح المرحلة الأولى من مشروع دبي لوب (وكالات)

وأوضح المدير العام وورئيس مجلس المديرين في هيئة الطرق والمواصلات في الإمارات، مطر الطاير، أن المرحلة الأولى من المشروع  التي تنفذ بالشراكة مع شركة "ذا بورينغ كومباني" (The Boring Company) تشمل تنفيذ مسار بطول 6.4 كم، يضم أربع محطات، تمهيداً للتوسع في تنفيذ المسار الكامل للمشروع الذي يمتد بطول يصل إلى 22.2 كم، ويضم 19 محطة، يربط بين منطقتي المركز التجاري والمالي، ومنطقة الخليج التجاري.

ويستهدف المشروع نقل أكثر من 20 ألف راكب في الساعة في البداية لتبلغ قدرته النهائية نقل أكثر من 100 ألف شخص في الساعة، ويؤكد الطاير أن دبي ثاني مدينة بعد كاليفورنيا تنفذ هذا النوع من المشاريع.

2.5 مليار درهم تكلفة "دبي لوب"

وتقدّر تكلفة تنفيذ المرحلة الأولى من المسار الخاص بمشروع "دبي لوب" بنحو 565 مليون درهم، وبمدة تنفيذ تقدر بنحو سنة بعد استكمال أعمال التصميم والتجهيزات اللازمة، فيما تُقدّر تكلفة تنفيذ المسار الكلي بنحو 2.5 مليار درهم (نحو 681 مليون دولار)، وبمدة تنفيذ تقدر بنحو 3 أعوام، وفق ما نشره المكتب الإعلامي لحكومة دبي.

وأكد الطاير أن المشروع يمثل نقلة نوعية في استخدام التكنولوجيا المتقدمة في الحفر والتنفيذ، إذ تعتمد الشركة المنفذة تقنيات حديثة تحقق سرعات أعلى وأكلافاً أقل مقارنة بأساليب الأنفاق التقليدية، ما يجعل دبي بيئة مثالية لتطبيق هذا النوع من المشاريع المستقبلية.

وأوضح الطاير أن معدل نمو سكان دبي يصل إلى 7% مقارنة بالنمو العالمي بنسبة 2%، لافتاً إلى أن عدد السكان في دبي يبلغ 6 ملايين شخص، واستقبلت خلال عام 2025 نحو 17 مليون سائح بزيادة 5% عن عام 2024.

وبلغ عدد السيارات الفارهة المسجلة في دبي 170 ألف سيارة، وبلغت القيمة التراكمية للأرقام المميزة خلال السنوات الثلاث الأخيرة  ملياراً و700 مليون درهم، وهذا أكبر دليل على أن دبي تستقطب أصحاب الثروات والمستثمرين الكبار للعيش فيها.

ويقول الدكتور أسامة عقيل أستاذ هندسة النقل في جامعة عين شمس والخبير الدولي في مجال النقل والمرور والمطارات لـ"النهار" إن دبي مركز مالي عالمي يحتضن آلاف الشركات العالمية، وعامل السرعة في التنقل لديها يمثل أهمية قصوى، لذلك تستثمر في مشروع "دبي لوب" وهو عبارة عن نفق طويل تتحرك داخله السيارات بنسبة احتكاك أقل من المعتاد في الطرق التقليدية، إذ  يوفر 40% من قوة دفع المركبة، فهو يعمل بتقنية سحب المركبة في الفراغ، وبالتالي يختصر الوقت المستغرق في الرحلة عبر تخفيف مقاومة احتكاك العجلات بالأرض.

ويوضح عقيل أن تقنية "الهايبر لوب" التي تنفذها الإمارات حالياً عبر مشروعها "دبي لوب" لا تزال تكلفتها باهظة، ولا تستطيع غالبية المدن العربية تنفيذها، إما بسبب التكلفة (تعادل من 30 إلى 40 ضعف تكلفة النقل التقليدي) وإما بسبب الطبيعة الجغرافية والمساحات القصيرة للتنقل، أو بسبب المركزية مثل مصر التي تتركز الأعمال بها في محافظات رئيسية مثل القاهرة أو الإسكندرية.

ويضيف أن دبي نجحت في المرحلة الأولى في تخطي بعض التحديات المتمثلة في ضبط المسافة بين المحطات، فهذه التقنية تعتمد على سرعة فائقة وبالتالي لا تسمح بأن تكون المسافة بين المحطات قصيرة جداً أو حتى طويلة أكثر من اللازم، لذلك نجحت دبي في أن تجعل المسافة متوسطة بين كل محطة من المحطات الأربع في المرحلة الأولى.

ويكمل أن دبي عبر "دبي لوب" تنافس سرعة الطائرات ولكن على الأرض، لنجد أن السرعة القصوى لمشروع "دبي لوب" تراوح بين 300   و400 كم في الساعة، بينما تصل سرعة الطائرة إلى 1000 كم في الساعة، وهو هدف مستقبلي قد يتحقق مع تطور العلم.

ويتابع أن "دبي لوب" هو أول مشروع عربي للـ"هايبرلوب" في منطقة الشرق الأوسط وشمال إفريقيا، وبعد تنفيذ دبي له وانتشاره، قد تنخفض تكلفته المرتفعة ويصبح منتشراً في سائر البلدان العربية، مؤكداً أن هذه التجربة ستنجح في دبي نظراً إلى طبيعة المدينة المعتمدة على المراكز المالية والسياحة، فهي تحظى بأحجام حركة كبيرة، إذ تستقبل سنوياً 17 مليون سائح إلى جانب عدد المقيمين داخلها.