ماليزيا تفرض قيودا جديدة على استيراد السيارات الكهربائية المجمعة بالكامل لتعزيز السلامة والتنظيم

اكتشفوا عبر جريدة هرم مصر آخر التحديثات حول سيارات BYD الكهربائيّة في ماليزيا، حيث يتغير المشهد السوقي بشكل كبير بسبب اللوائح الجديدة التي تفرض معايير صارمة على استيراد السيارات الكهربائية من الصين والعالم. فبينما كانت العلامة التجارية BYD من أبرز الأسماء في سوق السيارات الكهربائية في ماليزيا، فإن التعديلات الجديدة ستؤثر بشكل جذري على استيراد وتوزيع هذه السيارات، مما يدفع الشركات إلى مراجعة استراتيجياتها وتوسيع شبكاتها المحلية.

تأثير اللوائح الجديدة على سوق سيارات BYD الكهربائية في ماليزيا

تفرض اللوائح الصادرة عن وزارة الاستثمار والتجارة والصناعة الماليزية (MITI)، والتي دخلت حيز التنفيذ بداية من يوليو 2026، شروطاً جديدة لاستيراد السيارات الكهربائية (EVs) المستوردة كـ CBU، بحيث يجب أن تفي بمطلبين أساسيين: أن تصل قيمة CIF الدنيا إلى 200,000 رينجيت ماليزي (ما يعادل حوالي 49,160 دولارًا أمريكيًا)، وأن يكون قوة المحرك لا تقل عن 180 كيلوواط (حوالي 241 حصانًا). مع العلم أن أسعار التجزئة تشمل الضرائب والتكاليف التشغيلية وهوامش الموزعين، مما يرفع بشكل كبير من سعر البيع الفعلي، ويجعل أغلب الطرازات غير مؤهلة للاستيراد.

تأثير اللوائح على ماركات السيارات الصينية

سوف تؤدي الشروط الجديدة إلى تراجع كبير في واردات ماركات السيارات الصينية، التي رسخت حضورها في السوق الماليزي بفضل أسعارها التنافسية، حيث يتوقع أن تستحوذ على حوالي 60% من سوق السيارات الكهربائية بحلول عام 2025، وفقًا لهيئة النقل البري الماليزية. بي إم أن الشركات الصينية ستواجه تحديات كبيرة، خاصة أن عددًا من الطرازات المنتشرة مثل دولفين أو نسخة أتو 3 القياسية لن تتوافر بمواصفات الطاقة المطلوبة التي تبلغ 180 كيلوواط.

تداعيات على شركات السيارات الصينية والمشاريع المحلية

بالإضافة إلى القيود على استيراد السيارات، فإن ماليزيا ترفع معايير تصنيع السيارات بهدف جذب استثمارات ذات قيمة مضافة عالية. إذ يتطلب الأمر من الشركات التي تُعتمد بعد سبتمبر 2025 أن تلتزم برزم منها سعر بيع لا يقل عن 100,000 رينجيت، وتصدير 80% من الإنتاج على الأقل، مع تقييد البيع في السوق المحلية ليصل إلى 20%. كما يلزم تنفيذ العمليات التصنيعية الأساسية، كالطلي واللحام والتجميع النهائي، داخل الأراضي الماليزية لزيادة نسبة التوطين.

تحديات بناء مصنع تجميع CKD لشركات BYD

بالنسبة لشركة BYD، فإن هذه اللوائح قد تعيق خططها لبناء مصنع تجميع CKD في تانجونج ماليم، خاصة مع شرط تصدير 80% من الإنتاج. ومع وجود شبكات إنتاج واسعة داخل الصين وتايلاند وإندونيسيا، فإن تنفيذ هذا الشرط يتسم بالصعوبة. ونتيجة لذلك، ستضطر شركات مثل BYD إلى التعاون مع شركاء تصنيع محليين لضمان استمرار عملياتها، حيث قامت بعض الشركات الصينية بالفعل بتشكيل شراكات مع مصانع قائمة، مثل ليبموتور وإكس بينغ، لتفادي شروط التصدير والاحتفاظ بوجودها في السوق الماليزي.

قدمنا لكم عبر جريدة هرم مصر أحدث التطورات التي تؤثر على سوق السيارات الكهربائية في ماليزيا، مع توضيح تأثير اللوائح الجديدة على الشركات والمشاريع المستقبلية، وذلك بهدف اطلاع القراء على أهمية التكيف مع التغيرات القانونية والاستثمارية في سوق السيارات العالمية.