الحلم أصبح حقيقة.. بدء التشغيل التجريبي لـ "مونوريل شرق النيل"

أكد نائب رئيس الوزراء ووزير النقل والصناعة أنه سيتم خلال التشغيل التجريبي تجربة القطار وغرف التحكم المركزية التي تتحكم في قيادة المونوريل عن بعد  خاصة ان  القطار يسير بدون سائق.

أضاف: التشغيل التجريبي يتم  علي مراحل. حيث يتم التشغيل  الآن من العاصمة الإدارية حتي محطة مسجد المشير. ثم سيمتد تشغيله تجريبيا حتي يصل إلي محطة الاستاد بمدينة نصر حيث بدأت المرحلة الأولي  من مركز التحكم والسيطرة الموجود داخل العاصمة. وصولًا إلي محطة رقم 18. وسيتم استكمال المرحلة التالية حتي محطة رقم 15. وصولًا لمحطة 12 داخل القاهرة الجديدة حتي محطة الاستاد التبادلية مع الخط الثالث لمترو الأنفاق.

   تسهيل حركة المواطنين   

يمتد بطول 56 كيلو مترا ويوفر كافة عناصر الراحة والأمان للمستخدمين

تسهيل دخول وخروج الركاب عكس الوسائل الأخري

يساهم في نقل الموظفين والوافدين من القاهرة والجيزة ويتصل بالخط الثالث للمترو

يخدم خط مونوريل شرق النيل مناطق مدينة نصر والقاهرة الجديدة والعاصمة الإدارية حيث سيسهل حركة نقل الموظفين والوافدين من القاهرة والجيزة إلي القاهرة الجديدة والعاصمة الإدارية لاتصاله بالخط الثالث للمترو عند محطة الإستاد ومع LRT في محطة مدينة الفنون والثقافة.

يمتد مشروع مونوريل شرق النيل من محطة الإستاد بمدينة نصر ليصل إلي العاصمة الإدارية الجديدة بطول 56.5 كم ويشتمل علي عدد 22 محطة لخدمة مناطق مدينة نصر والقاهرة الجديدة والعاصمة الإدارية.

سيتم إنشاء مدخل خاص يصل من محطة المونوريل لداخل المشروع لدخول وخروج المترددين عليه وهو ما يمنح المشروع ميزة تنافسية كبيرة وتعكس حجم التطور واستخدام التكنولوجيا الحديثة به وما سيوفره لرواده من وسيلة نقل فريدة من نوعها تتوافر بها كافة عناصر الراحة والآمان بعيدًا عن الزحام المروري.

  عوائد اقتصادية.. غير مسبوقة  

خلق مئات الآلاف من فرص العمل.. لا يحتاج إلي تعديلات كثيرة بالمرافق

تقل فيه أعمال نزع الملكية ولا يشغل حيزاً كبيراً من الشوارع

صديق للبيئة وآمن وسريع ولا يصدر أي ضوضاء أثناء التشغيل

هناك الكثير من العوائد للمشروع منها العائد الاقتصادي نتيجة لتوفير استهلاك الوقود وخفض معدلات التلوث البيئي وخفض الاختناقات المرورية بالمحاور والشوارع الرئيسية وجذب نسبة من الركاب لاستخدام هذه الوسيلة بدلاً من استخدام السيارات الخاصة بجانب خلق فرص عمل مباشرة وغير مباشرة أثناء التنفيذ وفرص عمل دائمة في مرحلة التشغيل.

تتميز مشروعات المونوريل بأنها  تكون علي مسافات متقاربة بين المحطات بمتوسط 2 كم بين كل محطتين ولا تشغل حيزا كبيرا بالشوارع.

يتم تنفيذ المونوريل بالاماكن التي يصعب فيها تنفيذ خطوط المترو ووسائل النقل السككي الاخري حيث يتميز المونوريل بامكانية تنفيذه بالشوارع الضيقة والمزدحمة والتي لها انحناءات افقية كبيرة ولا يحتاج إلي تعديلات كثيرة في المرافق كما تقل فيه أعمال نزع الملكيات إلي حد كبير.

سيربط مونوريل شرق النيل "العاصمة الإدارية" مدينة نصر بالعاصمة الإدارية حيث يتبادل الخدمة مع الخط الثالث للمترو بمحطة الاستاد بشارع يوسف عباس وصولا إلي شارع الخليفة الظافر والحي السابع مرورا بشارع ذاكر حسين وصولا إلي الوفاء والامل ثم يتجه إلي محور المشير طنطاوي وشارع التسعين الجنوبي وصولا إلي بيت الوطن ثم يمر بأحياء العاصمة الادارية الجديدة وهذا المسار به العديد من الكتل السكنية عالية الكثافة كما يتميز المونوريل بتنفيذه علي مسار علوي بالجزيرة الوسطي بالشوارع التي يمر بها ولا يحتل أي أجزاء من الشارع الامر الذي يعني عدم تأثر حركة المرور بهذه الشوارع كما أن من أهم مميزات المونوريل أنه صديق للبيئة وآمن وسريع ولا يصدر أي ضوضاء أثناء التشغيل.

يمكنك مشاركة الخبر علي صفحات التواصل