حذّر الاتحاد الدولي للنقل الجوي (إياتا) من التحديات التي تهدد مستقبل إنتاج وقود الطيران المستدام (SAF)، مشيرًا إلى أن السياسات الأوروبية الحالية ساهمت في رفع أسعاره إلى خمسة أضعاف تكلفة الوقود التقليدي، مما يشكل عبئًا إضافيًا على صناعة الطيران ويعيق جهود خفض الانبعاثات الكربونية.

وكشف تقرير صادر عن “إياتا” أن إنتاج وقود الطيران المستدام من المتوقع أن يصل إلى مليوني طن (ما يعادل 2.5 مليار لتر) خلال عام 2025، وهي كمية لا تمثل سوى 0.7% فقط من إجمالي استهلاك القطاع. وعلّق المدير العام للاتحاد، ويلي والش، بالقول: “رغم أن مضاعفة الإنتاج تعد خطوة مشجعة، إلا أن هذه الكمية المحدودة سترفع التكلفة العالمية للوقود بما يصل إلى 4.4 مليار دولار أمريكي. لابد من تسريع وتيرة الإنتاج وخفض التكاليف إذا كنا نهدف لإزالة الكربون بطريقة فعالة.”

وأشار والش إلى أن بدء تنفيذ التفويضات الأوروبية وتلك الصادرة عن المملكة المتحدة اعتبارًا من يناير 2025 ساهم في زيادة حادة بأسعار وقود الطيران المستدام، حيث فرض المنتجون والموردون رسوماً إضافية على الشركات للامتثال لهذه اللوائح. وتابع موضحًا أن الشركات الأوروبية ستكون مطالبة بشراء نحو مليون طن من الوقود المستدام للوفاء بالتزاماتها التنظيمية، بتكلفة سوقية تقارب 1.2 مليار دولار، يُضاف إليها ما يقارب 1.7 مليار دولار كرسوم امتثال، أي ما يعادل خسارة اقتصادية محتملة لتقليل 3.5 مليون طن من انبعاثات الكربون.

وانتقد والش هذه السياسات قائلاً: “بدلاً من أن تساهم في دعم انتشار الوقود المستدام، جعلت السياسات الأوروبية تكلفته أعلى بخمس مرات من الوقود التقليدي، وهو أمر غير مقبول.” وأكد أن تطبيق مثل هذه الالتزامات دون توفير بيئة سوقية عادلة وضمانات ضد الممارسات الاحتكارية يُقوّض جهود إزالة الكربون، مضيفًا أن التحول نحو الطاقة النظيفة يتطلب استثمارات تقدر بنحو 4.7 تريليون دولار، ولا يجب أن تتحملها شركات الطيران وحدها.

وفي هذا السياق، أشار التقرير إلى عدد من المبادرات الداعمة مثل نظام سجل وقود الطيران المستدام، الذي يجري بالتعاون مع منظمة تقليل انبعاثات الكربون في الطيران المدني، لتتبع المشتريات وتسجيل الانبعاثات وفق خطة “كورسيا” واللوائح الأوروبية، إلى جانب منصة إلكترونية جديدة تربط شركات الطيران بموردي الوقود لتسهيل عمليات الشراء.

واختتمت “إياتا” دعوتها للحكومات بضرورة تبنّي سياسات طاقة شاملة وفعالة، تدعم المنتجين المستقلين وتضمن تخصيص نسب عادلة من الطاقة المتجددة لصناعة الطيران، بما يسهم في خفض الانبعاثات دون تحميل القطاع أعباء غير مبررة.